Laadpaal vermogen en laadtijden uitgelegd
Hoe snel laadt een elektrische auto eigenlijk op? Dat hangt van drie dingen af: de grootte van de batterij, het vermogen van de laadpaal, en wat uw auto zelf aankan. Hieronder leggen we het uit met echte voorbeelden, en behandelen we ook loadbalancing — iets wat veel mensen over het hoofd zien.
Laadtijd hangt van drie dingen af
Voor u naar laadtijden kijkt, helpt het om te weten wat ze bepaalt:
- De batterijgrootte (in kWh). Een grotere batterij duurt langer om te vullen, maar geeft ook meer rijbereik.
- Het laadvermogen (in kW). Hoe hoger, hoe sneller — maar er zit een plafond aan.
- Wat de auto aankan. Elke auto heeft een maximaal laadvermogen. Een krachtigere paal maakt het niet sneller dan dat.
De vuistregel voor laadtijd is simpel: batterij (kWh) gedeeld door laadvermogen (kW) geeft ongeveer het aantal uren. Een batterij van 60 kWh op een paal van 11 kW duurt dus grofweg vijfeneenhalf uur. In de praktijk komt daar wat bij door laadverliezen en een afnemende laadcurve, maar als richtlijn klopt het.
Thuisladen (AC) versus snelladen (DC)
Er bestaan twee soorten laden, en het verschil is groot.
Thuisladen met wisselstroom (AC)
Aan een thuislaadpaal laadt u met wisselstroom. De gangbare vermogens zijn 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW en 22 kW. Dit is het rustige, dagelijkse laden — meestal 's nachts. De auto zet die wisselstroom zelf om naar gelijkstroom voor de batterij, via de boordlader (zie verder).
Snelladen met gelijkstroom (DC)
Aan een snellader langs de weg laadt u met gelijkstroom, rechtstreeks de batterij in. Vermogens lopen hier van 50 kW tot 350 kW. Dit is voor onderweg, niet voor thuis. De bekende 10-80% laadtijden van fabrikanten slaan bijna altijd op dit DC-snelladen.
De boordlader: de stille bottleneck bij thuisladen
Dit is de belangrijkste misvatting bij thuisladen: een krachtigere laadpaal maakt het niet altijd sneller. Bij wisselstroom bepaalt namelijk de boordlader van de auto de maximale snelheid, niet de paal.
Een voorbeeld: kan uw auto maar 11 kW aan, dan laadt hij op een 22 kW-paal nog steeds maar aan 11 kW. De auto is de flessenhals. Het omgekeerde geldt ook: heeft u een auto die 22 kW aankan maar een paal van 7,4 kW, dan zit u vast aan 7,4 kW. De traagste schakel bepaalt de snelheid.
Bij DC-snelladen speelt dit niet, want daar wordt de boordlader omzeild en gaat de gelijkstroom rechtstreeks naar de batterij.
1-fasig of 3-fasig: wat uw woning aankan
Of u thuis überhaupt hoge vermogens kan halen, hangt af van uw elektrische aansluiting.
- 1-fasige aansluiting: thuisladen tot ongeveer 3,7 kW of 7,4 kW. Dit is wat veel oudere woningen hebben.
- 3-fasige aansluiting: thuisladen tot 11 kW of 22 kW, mits de auto het aankan.
Wilt u snel thuis laden maar heeft u een 1-fasige aansluiting, dan kan een verzwaring naar 3-fasig nodig zijn. Of dat in uw geval de moeite waard is, leest u in ons artikel over het overschakelen van 1 fase naar 3 fasen. Let op: een verzwaring vereist doorgaans een nieuwe keuring. Vraag vrijblijvend een offerte aan en Voltrix bekijkt wat in uw situatie mogelijk en nodig is.
Laadtijden met echte voorbeelden
Hieronder enkele populaire auto's met hun batterijgrootte, het thuislaadvermogen (AC) en de snellaadtijd (DC, van 10 naar 80%). De thuislaadtijden zijn richtwaarden volgens de vuistregel; werkelijke tijden wijken af door temperatuur en laadcurve.
Kleine batterij — Hyundai Kona Standard (ongeveer 48 kWh)
Thuis op 11 kW: ongeveer 4,5 tot 5 uur voor een volledige lading. Snelladen (DC, tot ongeveer 100 kW): 10 naar 80% in ongeveer 40 minuten. Ideaal als stads- en pendelauto.
Middelgrote batterij — Volkswagen ID.3 (ongeveer 58 kWh)
Thuis op 11 kW: ongeveer 5,5 uur. Snelladen (DC, tot ongeveer 120 kW): 10 naar 80% in ongeveer 30 minuten. Een veelzijdige middenklasser.
Grote batterij — Tesla Model 3 RWD (ongeveer 60 kWh)
Thuis op 11 kW: ongeveer 5,5 uur. Snelladen (DC, tot ongeveer 170 kW): 10 naar 80% in ongeveer 27 minuten dankzij de hoge DC-snelheid.
Grootste batterij — Tesla Model 3 Long Range (ongeveer 75 kWh)
Thuis op 11 kW: ongeveer 7 uur. Snelladen (DC, tot ongeveer 250 kW): 10 naar 80% in ongeveer 27 minuten. Meer batterij, maar door het hoge DC-vermogen toch een korte snellaadstop.
Merk op dat alle vier thuis even traag of snel laden bij gelijk AC-vermogen — daar telt vooral de batterijgrootte. Het grote verschil zit in het snelladen, waar de ene auto veel meer kW aankan dan de andere.
Waarom 10-80% en niet tot 100%?
Fabrikanten geven laadtijden bijna altijd van 10 naar 80%, en daar is een goede reden voor. Boven ongeveer 80% knijpt de auto de laadsnelheid sterk af om de batterij te beschermen. De laatste 20% duurt daardoor onevenredig lang.
Onderweg is het dus vaak slimmer om bij ongeveer 80% door te rijden in plaats van te wachten op een volle batterij. Thuis maakt dat niet uit: daar laadt u rustig 's nachts en mag het gerust tot 100% — al raden veel fabrikanten aan om voor het dagelijks gebruik op zo'n 80% te blijven, wat de batterij spaart.
Loadbalancing: voorkomen dat uw zekering uitvalt
Een laadpaal trekt veel stroom. Laadt u aan 11 kW terwijl tegelijk de oven, de kookplaat en de wasmachine aanstaan, dan kan het totale verbruik boven wat uw hoofdaansluiting aankan uitkomen. Het gevolg: de hoofdzekering valt uit en u zit in het donker.
Loadbalancing lost dat op. Het is een systeem dat voortdurend meet hoeveel stroom de woning verbruikt, en de laadpaal daarop aanstuurt:
- Verbruikt het huishouden veel op een bepaald moment, dan laadt de auto tijdelijk trager.
- Is er capaciteit over, dan laadt de auto sneller en benut hij de beschikbare ruimte maximaal.
Zo wordt de beschikbare stroom dynamisch verdeeld tussen uw woning en de laadpaal, zonder dat de hoofdzekering ooit overbelast raakt. Voor de meeste woningen met een laadpaal is dit geen luxe maar een noodzaak, zeker bij een krachtige laadpaal of een lichtere aansluiting.
Veelgestelde vragen over laadpalen
Een laadpaal laten plaatsen?
Voltrix plaatst uw laadpaal met de juiste beveiliging en loadbalancing, en zorgt dat uw installatie het aankan. Inclusief keuring na verzwaring.
● Gratis inschatting • Met loadbalancing • AREI-conform